 |
 |
 |
 |
Предлагаю рассказывать в этой теме о новостях. Не экономических, а о новостях вообще.
Мне вот эта новость зацепила.
Представила видимо погоню за животными...
Животные разбегаются из Киевского зоопарка.
Лиса, восемь дикобразов и восемь сурков попытались убежать из зоопарка, где загадочно гибли животные.
Из Киевского зоопарка совершен массовый побег — из клеток ускользнули лисица, восемь дикобразов и восемь сурков. Побег стал возможен из-за того, что под вольер положили не ту сетку, которая со временем прогнила.
Лису и дикобразов удалось довольно быстро поймать возле касс, зато с сурками все оказалось сложнее. Они сделали подкоп и засели глубоко в норах.
За последнее время это уже не первый побег питомцев из Киевского зоопарка. Недавно оттуда бежал венценосный журавль, которого смогли поймать на оживленной городской трассе, где он чуть не стал причиной аварии.
Киевский зоопарк в последнее время часто оказывается в центре скандалов. В мае от должности была отстранена директор зоопарка Светлана Березина, против которой прокуратура завела дело о присвоении и растрате. Этому предшествовала гибель сразу нескольких животных: в конце апреля умер слон, потом — самка верблюда и самка бизона. Сотрудники зоопарка заявили, что это было отравление.
Продолжают гибнуть питомцы и при новом руководстве. НТВ сообщал, что на днях в Киевском зоопарке умерли пятнистый олень и зебра. Зебра погибла от заворота кишок — ей негде было бегать, а это необходимо животному для правильного пищеварения. А 22-летний олень умер от старости.
Сейчас обстановка в Киевском зоопарке не слишком здоровая: там пытаются выходить еще нескольких больных животных и птиц. Заболел местный хорек-перевязка, каменная куница и несколько страусов.
- Войдите на сайт для отправки комментариев
- 45638 просмотров
У кого средства позволяют, тот покупает более дорогие импортные машины. А у кого бюджет поменьше - дешевые отечественные. Значит, получится, что в сегменте дешевых машин выбор станет меньше? А более дорогих машин станет больше, но их ведь и так достаточно?
В бюджет доходы пойдут, но и французы будут участвовать в дележке этого пирога, а раньше мы все сам употребляли - и прибыль от изготовления деталей, и от сборки машин получали.
Жалко наши машины просто, какие бы они не были, а свои...
Ну вот, действительно, наших машин станет меньше
АвтоВАЗ отказывается от Lada 2107
Российский автоконцерн перестанет выпускать вышеуказанную модель.
На заводе это объясняют падением спроса: по итогам первого квартала продажи 2107 упали более чем на 76% по сравнению с прошлым годом. Этому пособствовало в том числе и окончание программы утилизации старых авто.
"Спрос переориентирован на современные и оснащенные модели Lada. Лидеры продаж по итогам первого квартала 2012 года - Kalina, Priora и Granta - новая "классика", пояснили РИА Новости на заводе.
Между тем, идею прекратить выпускать Lada 2107 очень настойчиво продвигает известный телеведущий Top Gear Джереми Кларксон. После тестирования этого автомобиля он выступил с очередной колонкой, где написал:
"...машина ужасна. Рулевая колонка была словно приварена к панели приборов, а потому отказывалась вращаться. Педаль тормоза заставляла машину одновременно слегка разгоняться и поворачивать влево. Кнопки на панели, казалось, приделаны ведущей программы «Спокойной ночи, малыши!», а двигатель снят с бетономешалки, которая последние 30 лет перемалывала солдат-повстанцев в Южном Судане.
Она могла разогнаться до 100 км/ч. Но лишь в те времена, когда ее производил Fiat. Став Ладой, она вообще потеряла способность двигаться. И, бог ты мой, — какая же паршивая сборка!"
http://kaliningrad.kp.ru/daily/25867/2833685/
Неужели все настолько грустно? И лучшая машина Советских времен оказалась такой... не очень хорошей?
Да естественно, этот Кларксон слишком утрирует, лишь бы поиздеваться. И разгоняется семерка побольше сотни, и кнопки нормальные, а панель и рулевая колонка - да, аскетичные, но вполне управляемы. Это машина для настоящих мужиков, которые привыкли работать руками и головой
. А главное, запчасти доступные и дешевые.
Но понятно, что мало кто сейчас, наверно, будет покупать новую семерку.
А если бы семерка была бы ощутимо дешевле других моделей? Раза в два, например? Пусть даже и за счет дотаций государства. То есть должны же производиться какие-то автомобили для людей с относительно низкими доходами? А так получится, что они смогут купить только подержанные машины? А если новую захотят? Запорожцы у нас тоже вроде бы перестали производиться.
Мы там выше говорили, уменьшится прибыль в бюджет от того что АвтоВАЗ с отечественных моделей на французские перейдет. Вот и ответ на этот вопрос:
НА «ОТВЕРТКЕ» ТЕРЯЕМ $60 МЛРД.
Россия взяла курс на «отверточное» производство. Считается, что собственные автомобильные технологии отстали лет на 40 и уже не наверстать. В страну завозят детали машин вместе с производственными линиями и собирают авто прославленных брендов. Возник даже термин «русские иномарки» - вроде наше, а вроде и нет. Напрашивается аналогия с российскими футбольными командами, где играют дюжие ребята со всех континентов.
Деньги покупателей «русских иномарок» малой толикой остаются в России, но в основном на нашу экономику не работают и уходят за рубеж как плата за комплектующие - $60 млрд. в год. Как говорят эксперты, половины этой суммы хватило бы, чтобы за 3 - 4 года замутить собственное современное производство с нуля. Но чиновники успокаивают: доля отечественных деталей скоро вырастет до 60%. Сейчас эта цифра колеблется от 9 - 10% (Ford Mondeo, Skoda Fabia) до 53% (Renault Logan).
АвтоВАЗ прежде «отвертки» чурался. «Калина» - чисто наша, Granta - ее модификация, Priora - обновленная до неузнаваемости версия «десятки». Иностранные детали там есть, но основа российская. Тем временем в Калуге, Петербурге, Таганроге возникали автозаводы в чистом поле. А тут поле уже готовое, да еще какое! Когда смотришь на завод с 23-го директорского этажа, голова кружится: корпуса уходят за горизонт.
http://kaliningrad.kp.ru/daily/25870/2835133/
Вот интересно - где я, и где АвтоВАЗ. Казалось бы какое мне дело до того, что с ним происходит. А читаешь, и неприятно как-то. Может быть за державу обидно...
Ну чего обидного? Ты сама на чем больше любишь ездить - неужели ВАЗ предпочтешь иномарке?
Ну не от хорошей же жизни переходят на французские детали. Сама же цитировала ведущего Топ-гира, как он смеялся, издевался над нашими машинами, отставшими на сто лет от мирового уровня. Ну не можем мы выпускать что-то достойное конкурировать с автомобилями мирового уровня - ну и не надо себя мучить. Кстати, все "наши" машины - это копии иностранных моделей, та же "семерка" - это копия модели "Фиата".
(Кстати, Запорожский автозавод на Украине работает, старый "Запорожец" уже не выпускает, а выпускает "ЗАЗ-Шанс", копию Ланоса)
Согласна с Аней. Трудно (и возможно и не нужно) быть хорошим во всем. Лучше сконцентрировать усилия и пытаться добиться успеха в тех отраслях, в которых мы традиционно были одними из лидеров и в которых нет еще такого колоссального отставания от развитых стран.
Ну вот и обидно, что мы не можем выпускать что-то достойное. Но больше, что бюджет страны из-за этого 60 млрд долларов в год будет терять. Какая-то астрономическая сумма в моем понятии.
А в каких отраслях мы были лидерами? В добывающих? Ну так все что было когда добудем, исчерпаем все ресурсы что будет тогда?
В Москве открылся ресторан, где время меняют на еду
Временные кредиты можно зарабатывать, помогая другим
В Москве открылся ресторан Time/Food, где блюда будут подаваться не за деньги, а за время. Например, обед в заведении обойдется в 30 минут.
Чтобы получить кредит на 30 минут, следует зарегистрироваться на сайте проекта. Оплата за кредит принимается ответной услугой. Подобные рестораны уже открыты в Берлине и Нью-Йорке.
Помимо наслаждения ужином, здесь можно будет пообщаться с поэтами, кураторами и художниками. Как пояснил журналистам куратор Антон Видокле, придумавший эту систему в соавторстве с художницей Хульетой Арандой, идея обмена какими-то полезными действиями между людьми не нова: впервые она возникла в США в конце XIX века, однако они перенесли эту инициативу в плоскость искусства.
«В нем время используется очень не рационально, особенно молодыми художниками и кураторами. У них очень много знаний, но возможностей работать профессионально очень мало. Поэтому мы решили попробовать организовать интернациональную платформу, где могут принять участие критики, писатели, художники и другие, не творческие, люди, если они соглашаются действовать по нашим правилам», — рассказал Видокле. По его словам, в системе Time/Bank на данный момент зарегистрированы три тысячи участников со всего мира.
Помогая друг другу, участники сообщества зарабатывают электронные кредиты, которые можно использовать в ресторанах или специальных магазинах. «Причем это не только арт-объекты, но и вполне практичные вещи вроде велосипеда», - уточнил Антон Видокле.
Например, среди просьб о помощи встречаются такие: «Буду вашим гидом в Лос-Анджелесе» и «Сниму короткометражку», так и совершенно абстрактные — например, «Подкину идей» или «Молодой и достаточно разносторонний человек готов ко всему».
http://www.aif.ru/food/news/133683
Во, до чего дошел прогресс! Прямо как в фантастическом фильме: поел - и у тебя за это 30 минут жизни оттяпали. Только я не поняла как это будет происходить. Клиенты ведь друг другу будут помогать, а не владельцу ресторана. Эти владельцы-то как свои расходы окупят?
Да, я тоже не поняла этот момент. А еще более не понятен выбор в качестве валюты - времени - очень, имхо,не объективная валюта.