О машинках

Здорово бы было на такой машинке прокатиться. По обычной дороге. Впечатления наверное бы были незабываемые.

Медведев разрешил поднять цены на проезд по платным дорогам. Премьер распорядился внести в Госдуму законопроект, изменяющий методику расчета платы за проезд по платным трассам. Лимит максимальной стоимости в 1,5 рубля за километр для платных дорог, построенный с участием частного капитала, более неактуален. В правительстве полагают, что подобная сумма не окупает затрат инвесторов. Так что максимальная плата будет поставлена «в зависимость от затрат на создание и эксплуатацию дорог». С учетом рекордной стоимости дорожного полотна в РФ простор для творчества огромен.
Строители дорог уже дали понять, на какие ценники способно их воображение. Так, на проезд по будущей трассе Москва—Петербург была анонсирована шокирующе высокая цена. Если считать с горючим — дешевле и быстрее долететь на самолете или добраться скоростным поездом.

Как ранее сообщал Минтранс, на участках нового выхода на МКАД с М-1 «Беларусь» Москва—Минск и скоростной автомобильной дороги Москва—Санкт-Петербург на участке 15-й км — 58-й км средний размер платы за проезд легковых транспортных средств составил на 1 января 2012 г. 6,8 рубля за 1 км. А ведь это минимум вдвое дороже среднеевропейских расценок за проезд по платным дорогам. Для сравнения: самая дорогая трасса в ЕС — 623-километровое шоссе Реймс—Шамони. В пересчете на российскую валюту плата — менее 2 тыс. руб., или 3,2 руб. за километр.

Вот это круто! На такой машинке уж если за кем погонятся, то обязательно догонят. И желающих работать в дорожной полиции и ездить на этих машинах в Дубаи наверное прибавится.

Ниче так машинка! Это для каких целей она интересно предназначена? Солдат может перевозить в военных условиях чтобы их никакой противник не смог достать?

Состоялась долгожданная премьера нового поколения Mercedes-Benz S-Class (индекс W222). Этот представительский седан, вне всяких сомнений, являлся одной из самых ожидаемых автомобильных новинок 2013 года, и его показ состоялся раньше официальной презентации, которая пройдет чуть позже, в сентябре, в рамках Франкфуртского автосалона.

Интерьер машины отличают традиционные для верхних моделей Mercedes роскошь, помноженная на строгость и… ультра-современность. О качестве используемых в отделке материалов можно и не говорить. Это: древесина ценных пород, кожа тончайшей выделки, полированный алюминий и т.д. Как следствие, люди находящиеся внутри салона (к услугам сидящих на задних сидениях своего рода компактный бизнес-центр) чувствуют себя в буквальном смысле пассажирами первого класса.

Кардинально переработана и водительская панель приборов. Фактически она представляет один буквально парящий в воздухе высоко функциональный дисплей, который в эргономически очень сложной манере заменяет традиционные указатели и датчики. Достаточно много и нововведений на правленых на повышение комфорта. Это и уникальные кресла с функциями массажа и реверсивной системой вентиляции подушки и спинки и подогреваемые подлокотники и прочее, прочее, прочее. Как следствие, каждый пассажир S-Class сможет выстроить для себя условия идеального комфорта.

А еще новый S-класс фактически стал первым автомобилем способным предложить полноценную многопользовательскую информационно-развлекательную систему, сердце которой дисплей с диагональю 12,3 дюйма. Систему, с независимым доступом к любому из источников информации - радио, телевидение, интернет, навигация, DVD-плеер и USB-подключенных устройств. Причем, управлять всем этим впечатляющим мультимедийным хозяйством сможет как водитель, так и любой другой пассажир.